Exámenes

1Si se observa un barco por la aleta de estribor, este se encuentra en:

AEl lado izquierdo delantero de nuestra embarcación.

BEl lado derecho delantero de nuestra embarcación.

CEl lado izquierdo trasero de nuestra embarcación.

DEl lado derecho trasero de nuestra embarcación.

2Cuando el ancla está “a la pendura” significa que:

AEstá en riesgo de engancharse al fondo.

BEstá colgando cerca del agua, lista para fondear.

CViene liada con la cadena.

DNo se agarra al fondo.

3Se denomina “obra viva” de una embarcación:

AA la estructura donde se encuentra el puente de gobierno.

BA la parte del barco que sobresale del agua.

CA la parte sumergida del casco, también llamado “carena”.

DA la sala de máquinas, donde se sitúa el motor.

4Se denomina “bao” a la:

APieza transversal que une dos cuadernas por su parte inferior.

BPieza transversal que une dos cuadernas por su parte superior.

CParte superior de los costados de un barco.

DPieza doble vertical fija a la cubierta.

5Cuando se atraca un barco al muelle, la amarra se hace firme a un:

ARezón

BImbornal

CTrancanil

DNoray

6El ballestrinque es:

AUn nudo muy utilizado para amarrar diversos elementos a bordo.

BUn nudo para empalmar cabos.

CUna abrazadera metálica de sujeción.

DUn amortiguador de las vibraciones del motor.

7El timonel, en caso de “hombre al agua”, primeramente, debe:

AMeter el timón a la misma banda a la que cayó el náufrago.

BMeter el timón a la banda opuesta a la que cayó el náufrago.

CMantener el timón a la vía y desembragar el motor.

DAvisar a la costera más próxima por VHF.

8Un traslado transversal de pesos en un barco ocasiona:

AUn asiento apopante.

BUna escora.

CUn aumento del calado.

DTodas las respuestas son correctas.

9Además de por radio, al tener una emergencia a bordo, se puede contactar con Salvamento Marítimo por teléfono. El número es:*

A900 202 202

B901 201 201

C112

DLas respuestas a) y c) son correctas.

10Se “trinca a son de mar”:

ACuando se va a salir a navegar.

BComo precaución ante el mal tiempo.

CAl llegar a puerto.

DAl preparar el fondeo.

11Una embarcación deportiva se debe mantener apartado de un buzo sumergido un mínimo de:

A25 metros

B50 metros

C75 metros

D100 metros

Con el nuevo Real Decreto 550/2020, la distancia pasó de 25 a 50 metros.

12Al navegar en el interior de puertos o canales, las embarcaciones deportivas:

AEvitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

BNavegarán por el centro del canal o dársena, sin arrimarse a las orillas.

CNavegarán siempre arrimados a la banda de babor del canal.

DTendrán preferencia al salir de puerto y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

13Al salir de un puerto, las marcas laterales:

AEstarán las rojas a babor y las verdes a estribor.

BEstarán las rojas a estribor y las verdes a babor

CSe ignorarán, son sólo para entrar a puerto.

DIndican peligros nuevos, que no aparecen en las cartas de navegación.

14Si se observa por la proa una marca de espeque negro sobre amarillo y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba nos indica que se debe pasar por el:

ANorte de la marca.

BOeste de la marca.

CSur de la marca.

DEste de la marca.

15Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de:

ACanal principal a babor

BCanal principal a estribor

CAguas navegables

DPeligro aislado

16Se quiere señalizar un peligro de dimensiones reducidas rodeado de aguas navegables. ¿Qué marca se tendrá que poner?

AUna marca en forma de castillete amarillo.

BUna marca en forma de castillete de color negro con franjas horizontales rojas.

CUna marca en forma de castillete, pintado a franjas verticales de color amarillo y azul.

DUna marca en forma de castillete, pintado a franjas verticales de color rojo y blanco.

17Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

AUn peligro aislado.

BZona de aguas navegables.

CCanal principal a estribor.

DMarca lateral de estribor.

18Si de día se observa un buque con una marca formada por dos triángulos opuestos por los vértices, se trata de:

AUna embarcación de práctico.

BUn buque sin gobierno.

CUn buque dedicado a la pesca.

DUn buque tendiendo cable submarino.

19Se considera que hay riesgo de abordaje cuando:

ALa distancia al otro barco disminuye.

BLa marcación no varía.

CLa marcación y la distancia disminuyen.

DLa marcación no varía y la distancia disminuye.

20Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escucha una pitada corta indica que:

AEstá dando atrás.

BVa a caer a estribor.

CVa a caer a babor.

DSolicita comunicación canal 16 de VHF.

21Un buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros de eslora navegando de noche exhibirá:

AUna luz de tope, luz de alcance y luces de costado.

BDos luces de tope, luz de alcance y luces de costado.

CTres luces de tope, luz de alcance y luces de costado.

DUna luz de tope, dos luces de alcance y luces de costado.

22Un buque sin gobierno con arrancada de noche exhibirá:

ADos luces rojas todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance.

BDos luces rojas todo horizonte, luces de tope y luz de alcance.

CDos luces rojas todo horizonte.

DDos luces rojas todo horizonte y luz de tope.

23En situación de cruce entre dos embarcaciones ¿Cuál de ellas tendrá que maniobrar?

AEl que tenga al otro por su proa

BEl que tenga al otro por su popa.

CEl que tenga al otro por estribor.

DEl que tenga al otro por babor.

24Cuando dos embarcaciones navegan con rumbos opuestos o casi opuestos con riesgo de abordaje:

AManiobrarán cayendo los dos a babor.

BManiobrarán cayendo los dos a estribor.

CManiobrará la que navegue a mayor velocidad.

DManiobrará la de menor tamaño.

25Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:

ADedicado a la pesca.

BMercante portacontenedores de gran tamaño.

CCon capacidad de maniobra restringida.

DLas respuestas a) y c) son correctas.

26La maniobra para evitar un abordaje se hará:

ACon pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

BCon la mayor velocidad posible.

CCon todo el timón a estribor y/o dando atrás.

DCon cambios de velocidad y/o rumbo apreciables, y con la debida antelación.

27Cuando un buque alcance a otro:

AManiobrará para librar la derrota del alcanzado.

BSeguirá a rumbo.

CParará la máquina.

DLe avisará con tres pitadas cortas.

28Una embarcación, con arrancada avante, timón a la vía y con hélice levógira. Si se da máquinas atrás, su popa caerá:

AAl principio a babor y luego a estribor.

BAl principio a estribor y luego a babor.

CA estribor.

DA babor.

29Descripción de los efectos producidos al cobrar el esprín de proa estando el barco atracado de costado al muelle:

ASeparar la popa del atraque y mover el barco hacia delante.

BSeparar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.

CAcercar la proa al atraque y mover el barco hacia atrás.

DAcercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.

30Las vías de agua pueden ser más frecuentes por:

AEl pantoque.

BLa roda.

CEl mamparo de colisión.

DLa limera.

31Tras una varada involuntaria, la primera acción a realizar es:

AInspeccionar los daños al casco y cerrar los compartimientos estancos.

BEchar un ancla por popa y dar marcha atrás para que ayude a salir de la zona de varada.

CLlamar a Salvamento Marítimo.

DDar toda atrás con timón a la banda de la zona de varada.

32Con el objetivo de reducir/controlar un incendio a bordo:

ASe aproará el barco al viento.

BSe pondrá el mismo rumbo que el viento.

CNos pondremos a la capa.

DSe cerrarán las llaves de paso de los grifos de fondo.

33Analizando un mapa sinóptico, se observa al norte de Finisterre el siguiente símbolo del viento. ¿Con qué intensidad sopla el viento real en ese punto?

A55 nudos

B45 nudos

C35 nudos

D25 nudos

34Analizando un mapa sinóptico, se observa al norte de Finisterre el siguiente símbolo del viento. ¿En qué dirección sopla el viento real en ese punto?

ANorte

BSur

CEste

DOeste

35En la costa Cantábrica, la mayoría de las veces, las borrascas se aproximan desde el:

AOeste

BEste

CNordeste

DSudeste

36La altura de las olas está relacionada con:

ALa intensidad con la que sopla el viento.

BEl fetch.

CLa persistencia.

DTodas las respuestas son correctas.

37Un observador ve 2 objetos en la misma visual. A esta línea de posición se le llama:

AEnfilación

BOposición

CMarcación

DDemora

38La acción del magnetismo permanente y accidental que sobre la aguja magnética ejercen los aceros del buque, se denomina:

ACorrección total

BDesvío

CMarcación

DDeclinación magnética

39Una milla marina en una carta náutica equivale a:

A1 nudo.

B1 centímetro en la carta.

C1 minuto en la escala de latitudes.

D1 minuto en la escala de Longitudes.

40La hora a bordo de un buque que se encuentra en puerto y que es igual a la hora oficial del país en que se encuentra, es la hora:

AReloj bitácora.

BCivil del lugar.

CUTC.

DDe zona o huso.

41El ángulo de rumbo que se mide sobre el horizonte desde el Norte, de 000º 360º en el sentido de las agujas del reloj es el:

ARumbo derrotero.

BRumbo en cuartas.

CRumbo cuadrantal.

DRumbo circular.

42Un barco observa el faro de Pta. Europa con una demora verdadera de 335º y una distancia de 6,2 millas. Su posición es:

Al = 36º 03.4’ N L = 005º 18.8’ W

Bl = 36º 01.1’ N L = 005º 17.5’ W

Cl = 36º 00.6’ N L = 005º 18.8’ W

Dl = 35º 58.0’ N L = 005º 15.8’ W

43Una embarcación zarpa de la posición l = 35º 58.0’N L = 005º 45.0’W y navega hacia la posición l = 36º 06.0’N L = 006º 01.8’W, en una zona de declinación magnética 2º E y un desvío 2º E. Calcule el rumbo de aguja:

ARa = 304º

BRa = 300º

CRa = 296º

DRa = 292º

44Una embarcación zarpa a las 06:00, de la posición l = 35º 53.0’N L = 006º 04.0’W navegando al rumbo de aguja 339º a una velocidad de máquina de 8 nudos, siendo la corrección total de 4º W. Calcule la posición de estima a las 09:00.

Al = 36º 14.7’ N L = 006º 16.2’ W

Bl = 36º 15.4’ N L = 006º 14.2’ W

Cl = 36º 15.9’ N L = 006º 12.4’ W

Dl = 36º 10.2’ N L = 006º 13.8’ W

45El 11 de noviembre de 2021, un barco tiene un desvío Δ = 2º W y obtiene la declinación magnética de la carta. Calcule la corrección total:

ACT = 4º (-)

BCT = 3º (-)

CCT = 2º (-)

DCT = 1º (+)