Exámenes

1Definición de la parte de la embarcación denominada “obra muerta”

APartes curvas de los costados cercanos a la proa

BParte del casco sumergida en el agua

CParte del casco situada encima del agua y que va desde ella hasta la borda aunque por extensión se considera también lo situado sobre la borda

DPartes laterales del casco

2Los candeleros son:

AElementos de iluminación de aceite, ya en desuso

BFaroles para iluminación interior de la embarcación

CPostes o barras verticales que sujetan pasamanos y guardamancebos.

DUna agrupación coral de canción marinera

3Se dice que el ancla está “ a la pendura”:

ACuando está en su posición de estiba, en el escobén

BCuando está en el fondo, con la cadena en tensión

CCuando está en cubierta, lista para fondear.

DCuando está colgando, sin tocar el fondo

4Se denomina asiento

AA la deformación longitudinal de la embarcación

BA la diferencia de calados entre proa y popa

CA un arte de pesca utilizado para la captura de cefalópodos invernales

DA la altura del casco sobre la superficie del agua

5Se denomina borneo

AA la longitud total de la cadena de fondeo

BAl giro de un barco fondeado, en torno del ancla

CAl seno de la cadena fondeada

DA la escora producida por la acción del timón

6El orinque es

AEl extremo más a proa de una embarcación

BUn cabo que se amarra al ancla y en cuyo extremo se pone un bollarín que flota en la superficie

CUn cangrejo del Africa austral

DUn pasador utilizado para cerrar tambuchos

7Una embarcación tiene buena estabilidad

ASi recupera con rapidez su posición de equilibrio, cuando alguna fuerza exterior le aparta de esa posición de equilibrio

BSi se mueve muy poco, incluso con mar agitada

CSi no le afectan los cambios o movimientos de pesos a bordo.

DSi da balances muy lentos

8Capear un temporal es

AAmarrar todos los objetos a bordo, en previsión de mal tiempo.

BAguantar el temporal recibiendo la mar de popa

CAguantar el temporal recibiendo la mar de proa o amura

DVolver a puerto cuando hay mala mar

9Correr un temporal es

AAmarrar todos los objetos a bordo, en previsión de mal tiempo.

BAguantar el temporal, recibiendo la mar de proa o amura

CAguantar el temporal recibiendo la mar de popa

DVolver a puerto cuando hay mala mar

10Navegando en aguas someras

AExtremar las precauciones

BControlar la sonda

CDisminuir la velocidad

DLas tres respuestas de este apartado son correctas

11Las aguas negras provenientes de los aseos de una embarcación

ASe pueden verter en puerto, pero solamente por la noche

BNo se pueden verter en puerto

CSe pueden verter en puerto, siempre que el barco esté en movimiento

DSe pueden verter en puerto, pero mientras se navega a velocidad elevada

12En las playas balizadas

ASe puede navegar por dicha área, pero observando la precaución de efectuar señales fónicas de gran intensidad.

BSe puede navegar por dicha zona, siempre que se haga a gran velocidad

CLa embarcación no deberá entrar en el área reservada a bañistas

DSe puede navegar con total libertad por la zona reservada a bañistas

13Las marcas cardinales se utilizan:

APara indicar que las aguas son navegables a su alrededor.

BCon referencia al compás del buque, para indicar al navegante dónde están las aguas navegables.

CGeneralmente para canales bien definidos, asociados a un sentido convencional de balizamiento.

DPara indicar peligros aislados de dimensiones limitadas.

14En el punto de bifurcación de un canal, siguiendo el sentido convencional de balizamiento, se puede indicar el canal principal mediante:

ALa marca lateral de babor o estribor modificada adecuadamente.

BLa marca de peligro aislado.

CLa marca lateral.

DLa marca especial.

15Una marca de peligro aislado, estará formada por:

ALa marca de tope formada por dos conos superpuestos.

BLa marca de tope formada por dos esferas superpuestas.

CLa marca de tope formada por una esfera roja.

DLa marca de tope formada por una X.

16Las marcas de aguas navegables serán:

ADe color rojas y blancas, con franjas verticales.

BDe color negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas.

CDe color amarillo con una ancha banda horizontal negra.

DDe color rojo con una ancha banda horizontal verde.

17La marca cardinal norte:

ASerá de color negro sobre amarillo y nos indica que deberemos pasar por el norte.

BSerá de color negro sobre amarillo y nos indica que no deberemos pasar por el norte.

CSerá de color amarillo sobre negro y nos indica que deberemos pasar por el norte

DSerá de color amarillo sobre negro y nos indica que no deberemos pasar por el norte.

18Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán a apartados de la derrota de:

AUn buque sin gobierno.

BDe todos los mencionados en el resto de respuestas.

CUn buque con capacidad de maniobra restringida.

DUn buque dedicado a la pesca.

19Los buques que puedan navegar con seguridad por la vía de circulación adecuada de un dispositivo de separación del tráfico, utilizarán la zona de navegación costera: (Marca la que NO es correcta)

ACuando estén en ruta hacia o desde un puerto.

BSi es un buque de eslora inferior a 20 m.

CCuando mantenga su rumbo.

DPara evitar un peligro inmediato.

20Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje: (Marca la que NO es correcta)

ASerá llevada a cabo con la debida antelación.

BSerá llevada a cabo respetando las buenas prácticas marineras.

CSerá llevada a cabo en forma clara.

DSerá llevada a cabo por una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

21Los buques fondeados, de eslora mayor de 50m., exhibirán de noche:

AUna bola en la parte de proa en el lugar más visible .

BEn la parte de proa, una luz blanca todo horizonte y en la popa, una luz blanca todo horizonte a una altura superior que la de proa.

CUna luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.

DEn la parte de proa, una luz blanca todo horizonte y en la popa, una luz blanca todo horizonte a una altura inferior que la de proa.

22¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?:

ASe considerará que existe riesgo de abordaje si la demora o la marcación de un buque que se aproxima no varían en forma apreciable.

BSe tendrán en cuenta en todo momento las suposiciones basadas en información insuficiente, especialmente la obtenida por radar.

CTodo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal que permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje.

DTodos los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva.

23Si navegando de noche vemos, dos luces blancas en línea, tres luces rojas en línea y una luz verde y otra roja:

AEmbarcación de práctico en navegación menor de 50m.

BBuque de propulsión mecánica en navegación, mayor de 50m. de eslora.

CBuque de propulsión mecánica en navegación, restringido por su calado, mayor de 50m. de eslora.

DRemolcador de más de 50m. de eslora con capacidad de maniobra restringida. Longitud del remolque menor de 200m.

24Si navegando de noche vemos, tres luces en línea vertical roja, blanca y roja, se trata de:

AHidroavión en navegación.

BEmbarcación de pequeñas dimensiones sin arrancada, dedicada a operaciones de buceo.

CEmbarcación de práctico, menor de 50m. de eslora, fondeada

DArrastrero mayor de 50m. de eslora sin arrancada.

25Una de las siguientes señales NO indican peligro y necesidad de ayuda:

ASeñal emitida por radiotelegrafía consistente en el grupo …---… (SOS) del Código Morse.

BUna señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra “Pan-pan”.

CUn sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla.

DUna señal consistente en una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo.

26Si navegando de día vemos dos bolas en línea vertical, se trata de:

ABuque varado.

BBuque sin gobierno.

CBuque fondeado.

DCablero operando.

27Dos buques que navegan de vuelta encontrada:

ACaerán uno a estribor y el otro a babor.

BCaerán uno a babor y el otro a estribor.

CCaerán a babor los dos.

DCaerán a estribor los dos.

28¿Por qué razón si aparece un peligro inmediato por la proa en un barco con hélice dextrógira se pone el timón todo a estribor y se da atrás toda?

APorque siempre hay que mantener intacto nuestro costado de estribor

BPorque la presión lateral de las palas se suma con el efecto del timón.

CPorque la corriente de expulsión se suma con el efecto del timón y la caída es muy rápida.

DPorque es un instinto natural del marino.

29Si navega con máquina avante y el viento real lo tiene por el través de estribor ¿por dónde le llegará el viento aparente?

APor la amura de babor.

BPor la aleta de estribor.

CPor la amura de estribor.

DPor la aleta de babor.

30Para apagar un fuego con un extintor de polvo polivalente, debemos dirigir el polvo a:

ALa base de la llama.

BPor detrás de la llama.

CLa mitad de la llama.

DPor encima de la llama.

31Un agujero en el casco del buque que provoca una vía de agua, lo taponaremos preferiblemente por:

APor el exterior del casco.

BSi es redondo por el interior del casco y si es irregular por el exterior.

CPor el interior del casco.

DPor el interior o por el exterior, es indiferente.

32La lesión característica de las quemaduras de segundo grado es:

AVesículas (ampollas en la piel).

BDespellejamiento de la piel

CEritrema (enrojecimiento de la piel).

DPresencia de costras en la piel.

33El terral es una brisa:

APeriódica.

BQue sopla del mar hacia la tierra.

CAccidental.

DOrográfica.

34En un anticiclón en el Hemisferio Norte el viento en las isóbaras gira

AEn el sentido anti horario

BCon un ángulo de 90º respecto a la isóbara

CHacia sotavento

DEn el sentido horario

35La brisa denominada virazón discurre de día

AParalela a la línea de costa

BParalela a la línea de costa y adentrándose en la mar

CDe tierra a mar en altura y descendiendo sobre el mar

DDe mar a tierra a ras de agua y posteriormente hacia la mar en altura

36El barómetro aneroide mide la presión por medio de:

AUn circuito de alcohol.

BUna cámara de vacío.

CUna columna de mercurio.

DUna columna de agua destilada.

37El rumbo resultante de aplicar el abatimiento a un rumbo verdadero, se denomina:

ARumbo de aguja

BRumbo de superficie

CRumbo efectivo

DRumbo verdadero

38La declinación magnética para una zona geográfica concreta afectará

ANo tiene nada que ver la declinación con la posición geográfica

BA cada barco de manera diferente

CA todos los barcos por igual

DNo afectará a los barcos

39El rumbo cuadrantal N20W corresponderá al

A020º

B340º

C160º

D200º

40¿Cuál será el ángulo máximo que podrá alcanzar la Longitud terrestre al Este u Oeste ?

A360º

B180º

C270º

D090º

41Las líneas isobáticas en una carta náutica

AUnen puntos de igual profundidad

BUnen puntos de igual presión atmosférica

CNos determinan el rumbo

DNos proporcionan la declinación magnética

42Encontrándonos situados en la oposición Faro Punta Alcazar e Isla Tarifa y al Oeste verdadero de Pta. Cires; damos rumbo para pasar a 5 millas del Faro de Punta Almina. Desvío de aguja = 4º (-) y declinación magnética = 2º NW. Calcular el rumbo de aguja para pasar a 5’ de Pta. Almina.

A074º

B078º

C066º

D070º

43A Hrb 16:30 tomamos de forma simultánea las siguientes demoras verdaderas: Dv de Pta. Cires = 094º y Dv de Pta. Malabata = 197º. Señalar en que situación nos encontramos.

Al = 35º 54’,3N L = 005º 42’,5E

Bl = 35º 53’,7N L = 005º 46’,5W

Cl = 35º 54’,6N L = 005º 40’,2W

Dl = 35º 55’,3N L = 005º 42’,5W

44Observando el Faro de Barbate con una Demora de 352º y navegamos sobre la línea isobática de 100m. La Distancia a la que nos encontramos de dicho Faro, será de:

A8,1 millas

B9,2 millas

C10,0 millas

D6,7 millas

45Situados en lat = 36º 02’,2N Lon = 005º 16’,2W. ¿Cuál es el rumbo que hay que poner para demandar la luz roja del puerto de Algeciras?

A317º

B311º

C303º

D305º