Exámenes

1Las amuras son

AUn tipo de defensas, que se colocan en proa

BUnos refuerzos de la quilla de la embarcación

CLas partes curvadas de los costados del buque, que convergen hacia proa

DLas partes curvadas del casco, que cierran la popa

2La roda

ACierra el casco por proa

BEs un tipo de pez plano

CCierra el casco por popa

DEs la rueda del timón

3La línea de crujía

AVa de proa a poa, dividiendo al barco en dos mitades

BVa de babor a estribor

CVa marcada en el barco, de forma indeleble

DSe produce cuando el barco es sometido a importantes esfuerzos cortantes

4Los portillos

ASon unas puertas grandes

BSon las ventanas del barco

CSiempre tienen que estar cerrados

DSon unas puertas pequeñas

5El garreo se produce

ALas tres pueden ser correctas

BCuando el ancla no se ha agarrado al fondo

CCuando se ha filado poca cadena

DCuando hay fuertes vientos y el tenedero no es bueno

6El orinque es

AEl extremo de un bichero

BUn elemento del molinete

CUn boyarín que se fija al ancla

DUn cuchillo utilizado por los piratas de los Mares del Sur

7El peso del barco se denomina

APeso muerto

BRegistro neto

CRegistro bruto

DDesplazamiento

8Con baja visibilidad

AConviene reducir la velocidad

BConviene extremar todas las precauciones

CConviene reforzar la vigilancia

DLas tres son correctas

9En aguas someras

AHay que emitir señales fónicas de forma continuada

BHay que llevar encendidas las luces de navegación

CHay que aumentar la velocidad, para abandonar cuanto antes la zona

DConviene moderar la velocidad

10Para dar remolque

AHay que navegar a gran velocidad, para llegar rápidamente a puerto.

BHay que utilizar un cabo de muy poca longitud

CHay que utilizar un cabo largo

DHay que negociar previamente el premio de salvamento

11Prestar auxilio

ANunca se debe realizar directamente, sino que hay que avisar a Salvamento Marítimo

BSolo es obligatorio entre barcos de igual categoría

CEstá reglamentado en el “Reglamento para prevenir los abordajes en la mar”

DEs la primera obligación en la mar

12En playas balizadas

AMejor atracar la embarcación y alquilar una tumbona

BSe puede navegar en la zona reservada a bañistas, siempre que se haga a gran velocidad

CNo hay que entrar con la embarcación en áreas reservadas a bañistas

DSe puede navegar en la zona de bañistas, haciendo las señales fónicas correspondientes

13Una marca cardinal NO se utilizará:

APara indicar el lado por el que se ha de pasar para evitar un peligro

BPara indicar el sentido general que sigue el navegante que procede de alta mar.

CPara indicar que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante correspondiente al nombre de la marca.

DPara llamar la atención sobre una configuración especial de un canal.

14El sistema de balizamiento marítimo estipula las reglas aplicables a todas las marcas fijas y flotantes, excepto:

ALos peligros nuevos.

BLos faros

CLos límites laterales de los canales de navegación.

DLos peligros naturales y otros obstáculos, tales como los naufragios.

15Entrando a puerto vemos una boya de espeque con una marca de tope que consiste en un cono con el vértice hacia arriba y debido a las condiciones de iluminación no estamos seguros de su color. ¿De qué tipo de boya puede tratarse?

ALateral de babor

BAguas navegables

CMarca cardinal Norte

DCanal principal a babor

16Entrando a un puerto vemos luces blancas centelleantes rápidas. ¿De qué tipo de boyas puede tratarse?

ADe canal a estribor

BDe recalada

CCardinales

DLaterales

17Una boya amarilla puede indicar...

Aun cable submarino

Bun vertedero

Cun sistema de adquisición de datos oceanográficos

Dtodas son válidas

18Los buques sin gobierno en movimiento llevarán:

ADos luces rojas

BLuces de costado y luz de alcance

CDos luces rojas todo horizonte, luces de costado y luz de alcance

DLuces de costado y luces de tope

19Dos embarcaciones a motor navegan: la embarcación (A) navega con rumbo Este y la embarcación (B) que se halla por babor de la embarcación (A), navega con rumbo Norte: Cuál de las dos está obligada a maniobrar:

ALa (B) cambiará el rumbo a babor

BNinguna de las dos

CLas dos cayendo a estribor

DLa (A) cambiará el rumbo a estribor

20Dos luces en vertical, blanca sobre roja, significan…:

AEmbarcación varada.

BBuque pesquero de arrastre.

CBuque pesquero con curricán.

DEmbarcación de práctico.

21Una embarcación a vela va alcanzando a otra propulsada a motor con riesgo de colisión:

AEl velero se apartará de la de motor

BEl velero pitará para que la de motor se aparte de su derrota

CEl velero seguirá a rumbo por tener preferencia

DLa embarcación a propulsión mecánica girará en redondo por estribor

22Una embarcación de 9 metros de eslora con una velocidad de 9 nudos mostrará de noche:

ALuces de costado y una luz de tope

BLuces de costado

CLuces de costado y luz blanca todo horizonte

DLuz de alcance y luz blanca todo horizonte

23Vemos de día un buque que muestra un cilindro negro. Se trata de:

AUn buque con capacidad de maniobra restringida

BUn buque sin gobierno pero con arrancada

CUn buque dedicado a la pesca con arte de cerco

DUn buque restringido por su calado

24Los buques varados de eslora superior a 50 metros exhibirán en el lugar más visible…:

ADos luces blancas todo horizonte, una en proa y otra más baja en popa.

BUna luz blanca todo horizonte y dos luces rojas en línea vertical.

CDos luces blancas todo horizonte, una en proa y otra más baja en popa y dos luces rojas todo horizonte en línea vertical.

DUna luz roja todo horizonte

25La luz de remolque es de color:

AAmarillo

BVerde

CBlanco

DRojo

26¿Cuál de los siguientes buques será “un buque sin gobierno”?:

AUn barco de pesca.

BUn barco de propulsión mecánica con avería en la máquina.

CUn barco de vela.

DUn buque cablero arriando cables submarinos

27De noche vemos una nave que se acerca con una luz blanca, una luz verde y otra roja y una luz amarilla centelleante todo horizonte. ¿Qué tipo de nave estamos observando?:

ACon esas luces no nos indica nada.

BUna aeronave amerizada.

CUn aerodeslizador sin desplazamiento.

DUn remolcador sin gobierno.

28Estando atracados Br al muelle y con viento de esa banda, con través de proa y de popa como únicas amarras, comenzamos a cobrar del cabo de proa lascando el de popa, con lo que…

ALa popa se abre a sotavento

BLa proa se abre a sotavento

CEl barco se desplaza longitudinalmente sobre el muelle

DEl barco se acolcha al muelle

29Teniendo hélice dextrógira, sin arrancada, llevando el timón a la vía y dando máquina atrás,

ALa popa va a Br y el buque avante

BEl buque comienza a desplazarse atrás y la proa cae a Br

CLa popa cae a Er y el buque comienza lentamente atrás

DEl buque arranca hacia atrás y la popa nos cae a la banda de Br

30Las vías de agua pueden ser más frecuentes en

ALa limera

BEl pallete de colisión

CLa roda

DEl pantoque

31El tetraedro del fuego se compone de…

ATemperatura, combustible, oxigeno

BCombustible, temperatura y presión

CCombustible, gas y temperatura

DAgua, aire y presión

la mas correcta es la A, ya que faltaría la reacción en cadena.

32Para llamar la atención de otros buques, se dispondrá de las siguientes señales luminosas de carácter pirotécnico

ACohetes de apertura retardada, cohetes de mano, y señales fumígenas flotantes

BCohetes anti humedad, boyas flotantes luminosas y señales fumígenas de explosión retardada.

CBengalas con paracaídas, cohetes y linternas

DCohetes lanzabengalas con paracaídas, bengalas de mano y señales fumígenas flotantes

33El fetch es

ALa altura media de las olas producida por un viento constante en intensidad y duración

BLa extensión de superficie en la que se genera mar de leva

CLa duración de un viento en dirección e intensidad medida en horas

DLa extensión marítima rectilínea sobre la que sopla un viento de dirección y fuerzas constantes.

34Durante el día la tierra está más caliente que el mar, lo que implica

AEn altura, una contrabrisa de tierra a mar y a nivel bajo, brisas de mar a tierra

BA nivel bajo, una brisa de tierra a mar exclusivamente

CEn altura una contrabrisa de mar a tierra y a nivel bajo de tierra a mar

DA nivel bajo una brisa de mar a tierra, exclusivamente

35La escala Douglas relaciona dos elementos, a saber:

APresión y temperatura

BEstado de la mar y altura de las olas

CAltura de las olas y persistencia del viento

DPresión y dirección del viento real

36El viento gira en una presión baja del Hemisferio Norte

AParalelamente a la isóbara

BEn el sentido anti horario

CCon un ángulo de 30º respecto de la isóbara

DEn el sentido horario

37El ángulo que nos desplaza la corriente con respecto al rumbo de superficie se denomina

ADesvío

BDeclinación magnética

CDeriva

DAbatimiento

38Se entiende por Amplitud de la marea

ALa diferencia de alturas entre la primera pleamar y la segunda bajamar

BLa diferencia de alturas entre la primera bajamar y la primera pleamar

CEl tiempo transcurrido entre la primera pleamar y la segunda bajamar

DEl tiempo transcurrido entre la primera bajamar y la primera pleamar

39Apartamiento es la distancia entre

ADos paralelos entre cualquier longitud al Este del meridiano de Greenwich

BDos meridianos únicamente en el Ecuador

CDos paralelos entre cualquier longitud al Este del meridiano de Greenwich

DDos meridianos a cualquier latitud Norte o Sur excepto el ecuador

Cabe recurso. Está fuera del temario del PER.

40La diferencia entre una Demora y una Marcación es el:

ADeriva

BRumbo

CApartamiento

DAbatimiento

41Una Longitud se medirá desde el:

AEcuador hasta el trópico de cáncer o el trópico de capricornio

BMeridiano de Greenwich hasta un máximo de 90º E o 90º W

CMeridiano de Greenwich hasta un máximo de 180º E o 180º W

DEcuador hasta un máximo de 90º N o 90º S

42Calcular la situación en la que nos encontraremos, estando en la oposición de los faros de Cabo Espartel y faro de Cabo Trafalgar, tomando simultáneamente una distancia de 12 millas al faro de Cabo Trafalgar.

ALatitud = 35-35,0 N y Longitud = 005-29,5 W

BLatitud = 35-59,2 N y Longitud = 005-58,7 W

CLatitud = 35-46,1 N y Longitud = 005-31,7 W

DLatitud = 35-50,4 N y Longitud = 005-29,0 W

43Calcular nuestra situación, si tomamos una Demora verdadera de Punta Paloma de 102º, encontrándonos en la enfilación de Cabo Roche y Cabo Trafalgar

ALatitud = 35-34,0 N y Longitud = 005-40,0 E

BLatitud = 36-06,7 N y Longitud = 005-58,2 W

CLatitud = 36-34,0 N y Longitud = 005-40,0 E

DLatitud = 35-54,7 N y Longitud = 005-39,2 W

44Señalar las coordenadas en las que nos encontraremos, estando en la enfilación Pta. Paloma-Fº Isla de Tarifa y simultáneamente una distancia de 4 millas al Fº de Punta Cires.

ALatitud = 35-56,1 N y Longitud = 005-31,0 E

BLatitud = 35-54,0 N y Longitud = 005-29,0 E

CLatitud = 35-34,0 N y Longitud = 005-40,0 W

DLatitud = 35-57,6 N y Longitud = 005-32,2 W

45Situados en longitud 05-40 W y distancia al faro de Pta. Alcázar 6 millas, damos rumbo a pasar a 2 millas del faro de Pta. Cires. Calcular la situación cuando estemos en oposición de los faros de Isla de tarifa y de Pta. Cires. (Marcar la solución más aproximada):

ALatitud = 35-59,0 N y Longitud = 005-09,5 W

BLatitud = 35-56,1 N y Longitud = 005-31,0 W

CLatitud = 35-34,0 N y Longitud = 005-40,0 W

DLatitud = 35-44,0 N y Longitud = 005-29,0 W