Exámenes

1Las “aletas” son

AUnos apéndices de la embarcación, que estabilizan el balance

BLa zona del costado que converge en la proa.

CLos cabos que se dan popa, para amarrar la embarcación

DLa parte del costado que converge en la popa.

2Se denomina “obra viva”

AA la zona de la embarcación situada más a proa

BA la zona de la embarcación situada sobre la cubierta

CA la zona de la embarcación que está bajo el agua

DA las zonas de los muros de un puerto, que están en fase de ejecución

3Se denomina “gatera”

AAl tambucho o pañol donde se estiba el ancla

BA la rueda con engranajes que hay en el molinete

CAl compartimento donde se almacenan las aguas residuales de la embarcación

DA un orificio situado en cubierta, por donde pasa la cadena o cabo de fondeo

4El ancla está “a la pendura”

ACuando se encuentra sobre un fondo rocoso

BCuando está muy oxidada

CCuando se encuentra enterrada en un fondo de cascajo

DCuando está destrincada, bajada y colgada, dentro del agua, lista para dejarla caer

5El “círculo de borneo” es

AUn paisaje rocoso del sur de Indonesia.

BLa trayectoria circular que hay que describir antes de fondear

CEl círculo que puede describir la embarcación, cuando está fondeada

DUn instrumento utilizado para fondear de forma precisa

6Se denomina “lascar”, en lenguaje náutico

AA la acción de aflojar un cabo en tensión

BA la acción de encapillar un cabo en un noray

CA la acción de azocar un nudo

DA la acción de cortar lonchas de queso muy finas

7Una embarcación adrizada

ANo tiene escora

BNo tiene estabilidad

CNavega de forma perezosa

DEs muy peligrosa

8La obtención de las previsiones meteorológicas

ADebe ser prioridad absoluta, antes de iniciar la navegación

BConviene llevarla a cabo antes de atracar

CNo es necesario realizarla antes de salir

DMejor no realizarla, no vaya a ser que nos desanimemos y no salgamos

9Se denomina “cabezada”, en terminología náutica

AA una pequeña siesta, generalmente involuntaria

BAl movimiento de la embarcación, en sentido proa-popa

CAl embarque de un golpe de mar, por la zona del través

DAl movimiento de la embarcación, en sentido babor-estribor

10Capear un temporal es

AAguantar el temporal, recibiéndolo por la proa o por la amura

BEvaluar la meteorología reinante

CNavegar dando la aleta o la popa al temporal

DAtravesarse al viento y mar existentes

11La bandera “ALFA”

ADebe estar izada en las embarcaciones dedicadas a actividades subacuáticas

BIndica que en esa embarcación se está achicando la sentina

CIndica que el patrón de la embarcación está en prácticas

DEs la más grande de todo el código de banderas

12Las aguas oleosas contaminantes

ASe pueden arrojar a la mar a una distancia de más de 3 millas

BSe pueden verter al mar, en puertos comerciales

CSe pueden arrojar a una distancia de más de 12 millas

DNo se pueden verter a la mar

13Está usted navegando, ¿por qué lado debe pasar una boya cardinal norte?

ASe debe pasar dejando al sur de la embarcación la boya.

BEl norte de la boya se debe dejar libre.

CSe debe pasar dejando al norte de la embarcación la boya.

DIndica que al norte hay un peligro.

14Un barco mercante al entrar al Puerto de Bilbao, ¿dónde debe mantener la boya verde?

ADebo mantener la boya verde a estribor.

BDebo mantener la boya verde a babor.

CDebo mantener la boya verde con mi luz roja.

DDebo mantener la boya verde a estribor, al igual que en el resto del mundo.

15¿Cuál es el esquema de color de una boya de peligro aislado, incluyendo marcas de tope, luces y forma?

AMarca de tope: dos esferas negras superpuestas. Luz: grupo de seis destellos blancos. Forma: ninguna en particular

BMarca de tope: dos rombos negros superpuestos. Luz: grupo de dos destellos blancos. Forma: de castillete o espeque.

CMarca de tope: una esfera negra. Luz: grupo de seis destellos blancos. Forma: castillete o espeque.

DMarca de tope: dos esferas negras superpuestas. Luz: grupo de dos destellos blancos. Forma: ninguna en particular.

16Las luces de las marcas cardinales son siempre de color:

AAmarillo.

BVerde.

CBlanco.

DRojo.

17La marca de tope de una marca cardinal Este será:

ADos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo.

BDos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba.

CDos conos negros superpuestos, opuestos por sus vértices.

DDos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases.

18Está usted completamente perdido en medio de una espesa niebla. Algo se mueve delante de usted, entre la bruma impenetrable, se para a escuchar: 3 golpes de campana, 5 segundos sonando una campana y 3 golpes de campana. ¿De qué se trata?

AUn buque varado, de menos de 100 metros de eslora, pero de más de 12.

BUn buque sin gobierno, con arrancada.

CCualquier buque que necesita llamar la atención de otro.

DUna embarcación de práctico que además podrá emitir cuatro pitadas cortas.

19Su velero tiene 15 metros de eslora. Es un día claro, pero el viento no es lo suficientemente fuerte para navegar a vela, así que se ve usted forzado a poner en marcha su motor para poder seguir navegando. Llega a la vía de separación del tráfico, teniéndolo por su través de babor, ¿debe usted ceder el paso o seguir navegando?

ADebe ceder el paso.

BAl ser un velero, tendré que comportarme como tal.

CDebe seguir navegando.

DLos veleros tienen preferencia en la vía de separación del tráfico.

20¿Qué luces debe llevar una embarcación de práctico en navegación?

ALuces de costado, una luz de alcance y dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

BDos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

CLuces de costado, una luz de alcance y dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

DDos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

21Está usted en su velero fondeado. ¿Qué marca debería exhibir?

ADos bolas negras en la parte de proa del buque.

BUn cono con el vértice hacia arriba en la parte de proa del buque.

CUna bola negra en la parte de proa del buque.

DUn cilindro en la parte de proa del buque.

22¿Puede un velero navegando a vela estar restringido por su calado?

AUn buque restringido por su calado tiene que ser un buque de propulsión mecánica.

BSi, un velero puede estar restringido por su calado.

CDeberemos de tener en cuenta el desplazamiento de la embarcación.

DSi al igual que ocurre con los buques con capacidad de maniobra restringida.

23¿Qué marcas debe exhibir un buque varado?

ATres bolas negras en una línea vertical.

BCuatro bolas negras en una línea vertical.

CDos bolas negras en una línea vertical.

DUna bola negra en una línea vertical.

24Un buque restringido por su calado, ¿qué luces debe exhibir por la noche?

ADos luces rojas todo horizonte en el lugar más visible, luces de tope bien visibles, luces de costado y luz de alcance.

BTres luces rojas todo horizonte en el lugar más visible, luces de tope bien visibles, luces de costado y luz de alcance.

CUna luz roja todo horizonte en el lugar más visible, luces de tope bien visibles, luces de costado y luz de alcance

DUn cilindro.

25Está usted en una pequeña embarcación de propulsión mecánica, sin radar, y la niebla es muy espesa. Está usted en navegación y con arrancada. ¿Qué señal debe emitir y con qué frecuencia?

ADos pitadas largas a intervalos de no más de 2 minutos.

BTres pitadas largas a intervalos de no más de 2 minutos.

CCuatro pitadas largas a intervalos de no más de 2 minutos.

DUna pitada larga a intervalos de no más de 2 minutos.

26¿Qué buques deben llevar un cono con el vértice hacia abajo?

ALos buques de vela navegando a motor.

BLos buques sin gobierno.

CLos buques dedicados a la pesca.

DLos buques con capacidad de maniobra restringida.

27Si un buque nos da cinco pitadas cortas:

ANos saluda.

BCae a babor.

CVa atrás.

DNos está haciendo una señal de advertencia.

28¿Qué ocurre cuando se mete la caña del timón a una banda, con arrancada avante?

AQue la proa cae siempre a estribor.

BQue la proa cae a la banda contraria a la que se mete.

CLa caída del barco es siempre a babor.

DQue la proa cae a la misma banda a la que se mete.

29Partiendo del reposo, la presión lateral de las palas de una hélice levógira en marcha avante hace que:

ALa proa caiga a babor.

BLa proa caiga a estribor.

CLa popa caiga a estribor.

DNo influye en la maniobra.

30Las vías de agua pueden ser más frecuentes en

AEl pallete de colisión

BLa limera

CEl pantoque

DLa roda

31Para que tenga lugar un incendio, qué elementos se han de dar:

AReacción en cadena, combustible, comburente y calor.

BTemperatura, combustible y CO2.

COxígeno, temperatura y combustible.

DTemperatura, combustible, reacción en cadena y gas.

32En caso de que una balsa inflable quede hinchada en posición invertida:

ANo debemos utilizarla

BDebemos saltar encima y permanecer así hasta que nos socorran

CLa remolcaremos hasta que un golpe de mar la ponga en posición normal

DAprovechando unas cinchas que tiene en su parte posterior la voltearemos y la pondremos en posición normal

33En una carta del tiempo que tiene trazadas las isobaras, ¿cómo sabremos donde vamos a tener fuertes vientos?

ACuando están superpuestas.

BCuando se crucen.

CCuando estén muy juntas.

DMuy separadas.

34¿Para qué sirve el barógrafo?

APara medir la humedad absoluta.

BPara registrar la temperatura.

CPara registrar la presión.

DPara medir la temperatura.

35¿Qué se entiende por presión atmosférica?

AInducción producida por la intersección entre la masa de aire y la superficie de tierra.

BPresión ejercida por el aire que rodea la Tierra sobre toda la superficie del mar.

CVolumen de aire que envuelve la superficie terrestre.

DPresión ejercida sobre todo cuerpo encima de la superficie de la Tierra por la masa de aire que la envuelve.

36¿Qué se entiende por FETCH?

AExtensión sobre la que sopla un viento de dirección constante.

BExtensión sobre la que sopla un viento fuerte constante.

CExtensión sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constante.

DUna medida de presión.

37Si una carta náutica nos proporciona a fecha 01.05.2005 una declinación magnética de 1º 10’ NW (decremento anuo 10’), ¿cuál será la declinación que debemos utilizar si empleamos la carta el día 01.05.2017?

A0º 50’ NE

B0º 30’ NW

C2º 50’ NW

D3º 10’ NE

38El ángulo que nos desplaza la corriente con respecto al rumbo de superficie se denomina

ADesvío

BDeriva

CAbatimiento

DDeclinación magnética

39El rumbo más la marcación es:

ADeriva

BAbatimiento

CApartamiento

DDemora

40El viento y la corriente a bordo la definimos:

ATanto la corriente como el viento hacia donde van

BTanto el viento como la corriente de donde vienen

CLa corriente de donde viene y el viento hacia donde va

DEl viento de donde viene y la corriente hacia donde va

41En una carta mercatoriana, las líneas verticales perpendiculares respecto a las líneas horizontales

ANos indican la línea Este-Oeste

BNos indican lo mismo que las líneas horizontales

CNos indican la dirección del Rumbo que debemos llevar

DNos indican la línea Norte-Sur

42Señalar las coordenadas en las que nos encontraremos, estando en la enfilación Pta. Paloma-Fº Isla de Tarifa y simultáneamente una distancia de 4 millas al Fº de Punta Cires.

ALatitud = 35-56,0 N y Longitud = 005-29,0 E

BLatitud = 35-34,0 N y Longitud = 005-40,0 W

CLatitud = 35-57,6 N y Longitud = 005-32,2 W

DLatitud = 35-55,1 N y Longitud = 005-31,0 E

43Situados en longitud 05-40 W y distancia al faro de Pta. Alcázar 6 millas, damos rumbo a pasar a 2 millas del faro de Pta. Cires. Calcular la situación cuando estemos en oposición de los faros de Isla de tarifa y de Pta. Cires. (Marcar la solución más aproximada):

ALatitud = 35-59,0 N y Longitud = 005-09,5 W

BLatitud = 35-44,0 N y Longitud = 005-28,0 W

CLatitud = 35-56,1 N y Longitud = 005-31,0 W

DLatitud = 35-34,0 N y Longitud = 005-40,0 W

44Navegando con rumbo de aguja = 180º tomamos la marcación del faro de Punta Almina = 17º (a estribor) en el momento en que nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y de Punta Carnero. ¿Cuál será la situación si la declinación magnética es 3,5º W y el desvío es 1,5 (+)? (Marcar la solución más aproximada)

ALatitud = 36-10,2 N y Longitud = 005-11,2 W

BLatitud = 36-20,3 N y Longitud = 005-11,2 W

CLatitud = 36-10,2 N y Longitud = 005-19,2 W

DLatitud = 36-20,3 N y Longitud = 005-19,2 W

45Calcular nuestra situación, si tomamos una Demora verdadera de Punta Paloma de 102º, encontrándonos en la enfilación de Cabo Roche y Cabo Trafalgar

ALatitud = 36-34,0 N y Longitud = 005-40,0 E

BLatitud = 35-54,7 N y Longitud = 005-39,2 W

CLatitud = 35-34,0 N y Longitud = 005-40,0 E

DLatitud = 36-06,7 N y Longitud = 005-58,2 W