Exámenes

1Se define carena como:

AZona de proa de una embarcación.

BParte del casco que sobresale del agua.

CParte del casco sumergida en el agua.

DNinguna respuesta es correcta.

2Los grifos de fondo son:

AVálvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, para dar o cortar el agua utilizada para la refrigeración del motor y otros servicios.

BVálvulas utilizadas para el transvase de combustible de un tanque a otro.

CLos grifos de servicios generales, lavabo, fregadera, etc. que están bajo la línea de flotación.

DLos grifos de las mangueras para baldear la cubierta.

3Se denomina barboten a:

ALa prolongación de la quilla hacia proa.

BLa corona con muescas en las que encajan los eslabones de la cadena.

CEl tubo situado en cubierta para renovar el aire de un compartimento.

DEl refuerzo longitudinal también llamado "trancanil".

4Se define rezón como:

ABolardo de grandes dimensiones situado a proa en algunas embarcaciones.

BAncla grande de dos brazos.

CAncla con cepo debajo de la cruz.

DAncla pequeña de cuatro brazos.

5El nudo que sirve para sustituir a una gaza se llama:

ABallestrinque por seno

BAs de guía

CMedia gaza

DVuelta de Noray

6Se define tenedero como:

AGiro del barco cuando se encuentra fondeado.

BSondador de mano.

COperación de sujetar el ancla al fondo.

DLugar apropiado para fondear

7Un barco esta escorado cuando:

AEstá inclinado en sentido transversal.

BEstá inclinado en sentido longitudinal.

CDesplaza mucho peso.

DTiene mucha agua en los tanques de trimado.

8Correr el temporal significa:

ALlevar el temporal por la proa o amuras.

BLlevar el temporal por el través.

CLlevar el temporal por la popa o aletas.

DPrever y/o modificar la derrota a seguir para no acercarse al temporal.

9Qué debe hacer la persona que vaya al timón nada más recibirse el aviso de hombre ala gua:

AMeter el timón a la banda contraria por la que cayó el náufrago.

BMantener el timón a la vía y dar marcha atrás.

CMeter el timón a la misma banda por la que cayó el náufrago.

DNo importa lo que haga con el timón, lo que debe hacer es parar el motor.

10Cuando se navega en zona de niebla:

ASe procurará llegar a la costa cuanto antes.

BSe reducirá la velocidad y se harán las señales fónicas reglamentarias.

CSe reforzará el servicio de vigilancia y se encenderán todos los aparatos de radionavegación de abordo.

DLas respuestas b) y c) son correctas.

11El convenio Marpol:

ATrata sobre el reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar.

BEs la Orden FOM 3200/2007 de 26 de Octubre, que regula la pesca deportiva desde embarcación.

CRegula el balizamiento en las zonas costeras.

DTrata sobre la contaminación ocasionada por hidrocarburos, productos químicos, basuras y aguas sucias, generados por los buques.

12En los tramos de costa que no estén balizados, no se podrá navegar a menos de:

A200 metros de la playa.

B200 metros de la costa.

C250 metros de la playa.

D250 metros de la costa.

13Si se observa por la proa una marca de espeque negro sobre amarillo y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba indica que se debe pasar por su:

AEste

BOeste

CNorte

DSur

14Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

AUn peligro aislado.

BZona de aguas navegables.

CEl límite de babor de un canal.

DEl límite de estribor de un canal.

15Una marca de espeque verde y en su parte superior un cono verde con el vértice hacia arriba, es una marca:

ALateral de estribor

BLateral de babor

CCardinal norte

DCardinal sur

16Una marca de espeque roja con una ancha franja horizontal verde indica:

ANo navegar hacia estribor.

BUn peligro a babor.

CCanal principal a babor.

DCanal principal a estribor.

17Si se observa una luz blanca con un ritmo de "grupo de dos destellos (2)" significa:

AAguas navegables

BPeligro aislado

CMarca especial

DNinguna respuesta es correcta.

18Se considera que hay riesgo de abordaje cuando:

ALa distancia disminuye.

BLa marcación no varía.

CLa marcación y la distancia disminuyen.

DLa marcación no varía y la distancia disminuye.

19Qué velocidad es la considerada como velocidad de seguridad por el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar:

ADepende de las circunstancias.

BCinco nudos

CCuatro nudos

DTres nudos

20Navegando en una embarcación de recreo a motor se observa un mercante por el costado de estribor a rumbo de colisión:

AEn primera instancia ambos deberán maniobrar.

BLe corresponde maniobrar a la embarcación de recreo.

CLe corresponde maniobrar al buque mercante.

DLa embarcación de recreo caerá a estribor y el mercante a babor.

21¿Cómo se efectuará la maniobra para evitar un abordaje?

ACon pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

BCon mucha velocidad.

CCon todo el timón a estribor y maquina parada y/o dando atrás.

DCon cambios de velocidad y/o rumbo apreciables y con la debida antelación.

22Un buque de pesca alcanza a un buque de vela con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

AEl de vela por ir delante.

BEl de pesca por alcanzar al otro.

CEl que esté por barlovento.

DEl de menor eslora, según la Regla 18.

23Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escuchan dos pitadas cortas indica que:

AEstá dando atrás.

BVa a caer a estribor.

CVa a caer a babor.

DQue nos apartemos de su derrota.

24La luz de tope es una luz:

ABlanca sin interrupción en un arco de horizonte de 225 grados.

BBlanca sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.

CBlanca sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados.

DAmarilla sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.

25Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:

ADe pesca que esté faenando.

BDe propulsión mecánica sin gobierno.

CCon capacidad de maniobra restringida.

DTodas las respuestas son correctas.

26Se considera una señal que indica peligro y necesidad de ayuda:

AUna señal detonante repetida a intervalos de un minuto.

BMantener los brazos en alto a poder ser portando algún palo o bichero.

CMovimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.

DLas respuestas a) y c) son correctas.

27Si de noche se observa una luz roja sobre otra blanca todo horizonte y dos luces de costado una roja y otra verde, se trata de:

AUn buque de práctico.

BUn buque pesquero no de arrastre visto de proa.

CUn buque de pesca de arrastre visto de proa.

DUn buque pesquero de arrastre visto de popa.

28¿Qué es hacer firme un cabo?

ATirar de un cabo de forma manual.

BTirar de un cabo por medio de una maquinilla.

CPoner tensión en un cabo.

DFijar un cabo, impidiéndole todo movimiento.

29La velocidad de gobierno es:

ALa velocidad que da el motor de un barco.

BLa velocidad mínima a la que el barco puede gobernar.

CLa velocidad máxima que tiene el barco con buen tiempo.

DLa velocidad resultante de la curva de evolución.

30Teniendo a bordo una persona con una hemorragia, ¿cómo se actuará?

ASe tapará y presionará la herida para intentar detener la hemorragia.

BSe le realizará un torniquete.

CSe le dará algún medicamento.

DSe le colocará tumbado boca arriba para que se mueva lo mínimo posible.

31En el caso de proceder al abandono de nuestra embarcación, ¿cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena?

ADe noche, lanzándola a la mar por sotavento.

BDe noche, lanzándola a la mar por barlovento.

CDe día, lanzándola a la mar por sotavento.

DDe día, lanzándola a la mar por barlovento.

32En caso de varada, ¿cuál será la primera medida que se deberá tomar?

ADar rápidamente marcha atrás para salir de ella y a continuación, tomar las medidas oportunas como cerrar puertas estancas, localizar vías de agua, sondar fondos y calcular las horas de las mareas.

BFondear un anclote por la popa y por la proa para no perder estabilidad.

CLlamar a salvamento marítimo y esperar a su llegada para no poner en riesgo la vida de los tripulantes.

DTodas las respuestas son correctas.

33La presión atmosférica puede venir dada en:

AMilibares

BMilímetros de mercurio

CH ectopascales

DTodas las respuestas son correctas.

34Una isobara une puntos de:

AIgual temperatura en un momento dado.

BIgual presión en un momento dado.

CMáxima temperatura en un momento dado.

DMáxima presión en un momento dado.

35En un anticiclón, el viento:

ASe aleja del centro de alta presión.

BSe acerca hacia el centro de alta presión.

CTiende a ascender.

DTiene a arreciar.

36La escala Douglas se refiere a:

ALa fuerza del viento.

BLa presión atmosférica.

CLa nubosidad.

DEl estado de la mar.

37Conociendo el coeficiente de corredera se puede calcular:

ALa velocidad verdadera del barco, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera.

BLa velocidad de corredera, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad verdadera del buque.

CLa velocidad verdadera del barco, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera.

DLa velocidad de la corriente, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera.

38El valor de un minuto de arco de meridiano es:

AUna milla en cualquier caso.

BDos millas en cualquier caso.

CSería una milla, si fuese un minuto de arco de ecuador.

DSerían dos millas, si fuese un minuto de arco de ecuador.

39El lugar geométrico de los puntos que tienen la misma latitud, se denomina:

AMeridiano del lugar

BMeridiano de Greenwich

CParalelo

DNinguna de las respuestas anteriores es correcta.

40El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto o punto de la costa, se denomina:

ARumbo

BDemora

CEnfilación

DMarcación

41El ángulo que forma el Norte aguja con el Norte verdadero, se le denomina:

ADeclinación magnética

BDesvío

CDemora

DCorrección total

42Una embarcación se encuentra situada en la oposición de los faros de C. Trafalgar y Pta. De Gracia, al Norte verdadero del faro de C. Espartel. Calcular el rumbo de aguja que se tendrá que realizar para llegar al faro de Pta. Malabata si la declinación magnética vale 2° NW y el desvío 4° NW:

ARa = 162°

BRa = 156°

CRa = 150°

DRa = 144°

43Estando situados en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar se observa simultáneamente la demora de aguja del faro de C. Trafalgar 330° y la demora de aguja del faro de Pta. Paloma 075°. Calcular la posición de la embarcación:

Al=36°01.91N L=005°53.3'W

Bl=36°01.4'N L=005°55.2'W

Cl=36°00.8'N L=005°52.6'W

DI=36°00.3'N L=005°54.4'W

44A Hrb=07:24, navegando al Rumbo verdadero 257° a una velocidad de 7', se observa el faro de Pta. Carnero con una marcación de 35° estribor y el faro de Pta. Almina por el través de babor. Calcular la hora en que se estará a 3' al Sureste del faro de I. de Tarifa:

AHrb = 09:03:21

BHrb = 09:14:34

CHrb = 09:29:09

DHrb = 09:48:10

45Una embarcación se encuentra a 7' del faro de Pta. Alcazar sobre la isóbata de 100 metros en las proximidades de Pta. Malabata. Calcular la demora verdadera con que se observará el faro de Pta. Malabata:

ADv = 180°

BDv = 212°

CDv = 234°

DDv = 245°