Exámenes

1En la terminología de las dimensiones de un buque, ¿a qué hace referencia el término asiento?

AA la distancia vertical medida desde la línea de flotación hasta la línea de borda.

BDiferencia entre los calados a popa y a proa.

CA la prolongación vertical de la quilla en la popa codaste.

DDistancia vertical medida en el costado en el centro de la eslora.

2En la estructura de la embarcación, el elemento longitudinal de mayor robustez que va desde la roda hasta el codaste se denomina:

ABorda.

BQuilla.

CBao.

DCuaderna.

3El barbotén sirve para:

ALevar el ancla.

BCerrar las lumbreras estancamente.

CDesaguar el agua de los golpes de mar que entran en cubierta.

DMover la pala del timón.

4Si la hélice de una embarcación gira en sentido contrario a las agujas del reloj, vista desde popa hacia proa, ¿cómo se denomina?

AHélice dextrógira.

BHélice levógira.

CHélice de paso a la derecha.

DHélice de progreso.

5El nudo náutico empleado para unir dos cabos de igual mena grosor se denomina:

AVuelta de rezón.

BAs de guía.

CLlano.

DBallestrinque.

6¿Qué término describe el movimiento de una embarcación fondeada cuando gira libremente alrededor del punto de fondeo?

AGarreo.

BBorneo.

CA merced de mar.

DResbalar sobre el fondo.

77. Medidas que se deben de tomar a bordo en caso de mal tiempo, además de estibar y trincar a son de mar, es:

APoner rumbo a tierra a la máxima velocidad posible.

BPreparar el orinque.

CRevisión de todas las aberturas y cierre de grifos de fondo.

DPoner el barco popa al viento y mar.

8Aguas someras son:

AAguas cercanas a la costa de poca profundidad.

BLas de las desembocaduras de los ríos.

CSon aguas de baja salinidad.

DAguas profundas, adecuadas para fondear.

9El método de Boutakow consiste en:

AMeter todo el timón a la banda por donde ha caído el náufrago y parar máquina, el náufrago aparecerá por la amura.

BMeter el timón 70º a la banda por donde ha caído el náufrago y a continuación banda contraria hasta el rumbo opuesto del inicio de la maniobra.

CMeter el timón a la banda por donde ha caído el náufrago hasta que la proa haya caído 250º, en cuyo caso se pone el timón al medio y se para máquina.

DMeter el timón 120º a la banda por donde ha caído el náufrago y parar máquina hasta que nos aparezca por la amura.

10Arneses y líneas de vida:

AEl arnés y la línea de vida tienen que ir unidos con un grillete ovalado.

BEl arnés ira unido a la línea de vida a través de una gaza de auto-rescate.

CNo es necesario que el arnés y la línea de vida estén unidos entre ellos.

DEl arnés irá unido a la pasarela para asegurar fuertemente la línea de vida.

11Navegando en el interior de los puertos o canales las embarcaciones deportivas:

AVÁLIDA

BVÁLIDA

CVÁLIDA

DVÁLIDA

ERespetarán las normas y límites de velocidad del puerto. Las de eslora inferior a 20 m no estorbarán el tránsito de buques que solo puedan navegar con seguridad dentro del canal angosto.

1212. ¿Qué bandera del Código Internacional de Señales se exhibe para indicar la presencia de buzos realizando inmersiones?

ABandera Oscar (O).

BBandera Mike (M).

CBandera Bravo (B).

DBandera Alfa (A).

13Una marca lateral de Estribor en la Región IALA A tiene las siguientes características de color y marca de tope:

AColor verde y marca de tope un cono verde.

BNinguna de las anteriores.

CColor rojo y marca de tope un cono rojo.

DColor verde y marca de tope una esfera verde.

14¿Qué indica una marca cardinal Sur?

AQue la zona navegable se encuentra al Norte de la marca.

BQue la zona segura para la navegación se encuentra al Este de la marca.

CQue estamos cardinalmente en el hemisferio Sur.

DQue la zona navegable se encuentra al Sur de la marca.

15Una marca de espeque verde con una banda ancha horizontal rojo y en su parte superior un cono verde con el vértice hacia arriba, es una marca:

ACanal principal a estribor.

BCardinal norte.

CCardinal Sur.

DCanal principal a babor.

16Si una boya se presenta con franjas horizontales rojas y negras y está rematada por dos esferas negras superpuestas, se trata de una:

AMarca de peligro aislado.

BMarca de aguas navegables.

CMarca cardinal.

DZona de vertederos.

17Una boya de color amarillo con marca de tope en forma de aspa X de color amarillo es una:

AMarca especial.

BMarca lateral.

CMarca de peligro aislado.

DMarca de peligro aislado.

18Definición de buque sin gobierno:

ABuque que por circunstancias excepcionales es incapaz de maniobrar.

BBuque que por la naturaleza de su trabajo no puede maniobrar.

CBuque que por su construcción no tiene capacidad de maniobra, o sea que es un buque sin gobierno.

DBuque que está sin capitán o patrón en el puente en ese momento.

19En alta mar, dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje. ¿Cuál es la maniobra prescrita por el RIPA?

AAmbos buques caerán a estribor de forma que cada uno pase por la banda de babor del otro.

BEl buque con mayor eslora se mantendrá en su rumbo y velocidad.

CAmbos buques caerán a babor de forma que cada uno pase por la banda de estribor del otro.

DEl buque que tenga al otro por estribor se mantendrá apartado de su derrota.

20Entre buques a la vista, las señales acústicas de advertencia, en un canal y en un recodo. Caigo a babor:

AUna pitada corta.

BUna pitada corta y una larga.

CTres pitadas cortas.

DDos pitadas cortas.

21Somos una embarcación de recreo a motor en navegación y vemos un remolcador por el costado de estribor en rumbo de colisión:

ALe llamaremos por el canal 16 de VHF.

BNos mantendremos apartados de la derrota del remolcador.

CLe haremos señales para que se aparte de nuestra derrota.

DAl buque remolcador le corresponde maniobrar.

22La señal que indica peligro y necesidad de ayuda es:

AUna bengala con luz roja.

BMovimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.

CUna señal detonante repetida a intervalos de un minuto.

DTodas las respuestas son correctas

23Un buque de vela alcanza a otro buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

AEl de menor eslora.

BEl de propulsión mecánica.

CEl de vela por alcanzar al otro.

DEl que esté por barlovento.

24Cuando se tiene a otro buque a la vista y se escuchan tres pitadas cortas indica que:

AEstá dando avante.

BVa a caer a babor.

CVa a caer a estribor.

DEstá dando atrás.

25¿Qué luces llevará un buque de propulsión mecánica menor de 50 m de eslora en navegación?

Atope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

B1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

C1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.

D1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

26Si de día vemos un buque con dos bolas negras en línea vertical, se trata de:

AUn buque sin gobierno.

BUn buque de práctico.

CUn buque pesquero.

DUn buque de guerra.

27Buques que se encuentran de noche uno a la vista del otro. El buque que alcanza verá:

ALa luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope del otro buque.

BLa luz de alcance del otro buque.

CLa luz de alcance y a veces las luces de costado del otro buque.

DLas luces de alcance, costado y tope del otro buque.

28Por amarrar por seno se entiende:

AEl firme y el chicote están a bordo.

BEl firme está a bordo y el chicote en tierra.

CEl firme está en tierra y el chicote a bordo.

DEl firme y el chicote están en tierra.

29Un bote de hélice levógiro que está en reposo, con timón a la vía da la máquina atrás. ¿Cómo reaccionará el bote?

ALa proa cae a estribor.

BNinguna es correcta.

CLa proa cae a babor.

DEl buque no cae a ninguna banda.

30Extinguir un fuego por sofocación ¿qué significa?

AEliminar el comburente.

BEliminar el combustible.

CEliminar el calor.

DCortar la reacción en cadena.

31Los incendios en los que la reacción de combustión se produce con desprendimiento de brasas y afectan principalmente a sólidos de origen orgánico con estructura celulósica, se clasifican según el sistema internacional como:

AClase F.

BClase A.

CClase B.

DClase C.

32Durante operaciones en cubierta con mar gruesa y viento fuerte, un tripulante cae al agua mientras lleva puesto un chaleco salvavidas homologado y ropa impermeable. Considerando hipotermia, visibilidad y esfuerzo físico limitado, ¿cuál es la conducta más segura?

AAgruparse con otros náufragos si los hay, mantener el chaleco abrochado, flotar de espaldas, proteger la cabeza y minimizar el movimiento para conservar calor y energía.

BIntentar nadar hacia la borda de la embarcación inmediatamente, aprovechando la flotabilidad del chaleco.

CBeber pequeñas cantidades de agua de mar para evitar la deshidratación mientras se espera el rescate.

DRetirarse la ropa impermeable para evitar que pese y moverse más rápido.

33Durante una travesía, se observa que la presión atmosférica está descendiendo rápidamente y las nubes cumulonimbos comienzan a formarse. ¿Qué fenómeno meteorológico es más probable que se desarrolle?

ATormenta o frente de baja presión.

BVirazón.

CBrisa marina intensa.

DTerral.

34¿Cuál es la principal diferencia entre brisa marina y brisa terrestre en términos de presión y temperatura?

ALa brisa marina sopla del mar hacia tierra debido a presión más baja en tierra por calentamiento; la terrestre sopla de tierra hacia mar debido a presión más alta en tierra por enfriamiento nocturno.

BLa brisa marina se produce por enfriamiento del agua durante la noche; la terrestre se produce por calentamiento diurno del suelo.

CLa brisa marina siempre es más fuerte que la terrestre.

DNo existe diferencia, son términos equivalentes.

35El valor normal de la presión atmosférica es:

A760 mm Hg.

B990 milibares.

C1020 milibares.

D960 mm Hg.

36Se dice que el viento rola cuando:

ACambia de dirección.

BAumenta de intensidad.

CAumenta repentinamente la intensidad y luego disminuye.

DDisminuye de intensidad.

37La carta mercatoriana debe tener la siguiente característica:

ASer una proyección conforme en la que los meridianos y paralelos son rectas perpendiculares.

BNo es apta para representar rumbos loxodrómicos.

CRepresentar los meridianos como líneas oblicuas.

DTener escala constante en toda su área.

38¿Qué es la hora reloj bitácora Hrb?

ALa hora de la zona que se tiene a bordo durante la navegación.

BLa hora oficial del país.

CLa hora civil del meridiano del lugar mientras se navega.

DTiempo universal verdadero que se mantiene a bordo.

39¿Qué son las tablillas de desvíos en las embarcaciones?

ALa secuencia de errores que da el compás giroscópico.

BLos desvíos de la aguja náutica para distintos rumbos.

CLa variación anual de la declinación.

DEl registro de las diferencias entre marcaciones que da el barco.

40En navegación, cuando nos referimos a una oposición, debemos entender:

AUn punto conspicuo se observa a 180º de otro respecto al observador.

BDos puntos notables están a 90º del observador.

CDos puntos ilustres de la carta se encuentran alineados en los planos horizontal y vertical.

DCuando la corriente viene en contra del rumbo que llevamos.

41En navegación, un cartucho es:

AContenedor en el que se guardan las cartas de navegación.

BRepresentación a mayor escala de una zona insertada dentro una carta de navegación costera.

CNombre común que se le da al depósito de pirotecnia de la embarcación.

DProyección cartográfica general.

42Nuestro barco observa una demora verdadera de Cabo Espartel Dv = 225º y una distancia de radar de 7 millas. Obtener la posición observada del barco:

AVÁLIDA

BVÁLIDA

CVÁLIDA

DVÁLIDA

El ≈ 35°52,5′ N; L ≈ 005°49,2′ W.

Opciones E añadidas por Izaro Nautic con finalidad didáctica; no forman parte de las opciones oficiales. En la 42, la posición aproximada se obtiene trazando 7 millas al NE verdadero desde Espartel (demora inversa 045°), tomando como referencia l = 35°47,6′ N y L = 005°55,3′ W; admite pequeñas diferencias de lectura de carta.

43El 6 de noviembre de 2025, el barco tiene un desvío Δ = 3º W, simultáneamente se observa Punta Europa con demora de aguja Da = 055º y Punta Almina demora de aguja Da = 133º. Obtener la posición observada del barco:

Al = 36º 02,9’ N L = 005º 29,1’ W

Bl = 36º 01,8’ N L = 005º 28,3’ W

Cl = 36º 02,1’ N L = 005º 30,0’ W

Dl = 35º 59,8’ N L = 005º 25,7’ W

44El 6 de noviembre de 2025, un barco tiene un desvío Δ = 4º E, en posición l = 36º 05.6’ N L = 006º 06.2’ W navega a la posición de llegada l = 35º 59.5’ N L = 005º 37.3’ W. Calcular el Rumbo de aguja:

A092º

B100º

C109º

D285º

45El 6 de noviembre de 2025, a Hrb= 14:00 y estando en situación de l = 35º 55.6’ N L = 005º 27,6’ W, tomamos la enfilación de Punta Cires y Punta Alcázar con una demora de aguja Da= 224º. En este momento procedemos con un rumbo de aguja Ra= 251º y una velocidad de 7 nudos. Calcular la situación a Hrb= 17:00:

Al = 35º 48,9’ N L= 005º 50 ,6’ W

Bl = 35º 51,3’ N L= 005º 53,3’ W

Cl = 35º 49,7’ N L= 005º 52,4’ W

Dl = 35º 47,7’ N L= 005º 55,8’ W