Exámenes

1En una embarcación de hélices gemelas de giro al exterior, visto desde popa:

ALa de estribor es dextrógira y la de babor es levógira

BLa de estribor es de paso a izquierdas y la de babor de paso a derechas

CLa de estribor es levógira y la de babor es dextrógira

DLas dos hélices giran hacia fuera en marcha atrás

2Los imbornales:

ASon orificios redondos que permiten la entrada de aire a la embarcación y su ventilación

BTambién se denominan “ojos de buey”

CPermiten que pase la luz al interior de la embarcación

DSon orificios que comunican el trancanil con el costado exterior

3La pieza que refuerza la cubierta por la parte interior y le da curvatura a la misma se denomina:

AVagra

BMamparo

CRegala

DBao

4La acción contraria a filar se denomina:

ADejar a pique

BVirar

CZarpar

DLargar

5En condiciones normales, ¿qué longitud de cadena se debe filar?

AEl doble de la eslora de la embarcación

BTres o cuatro veces la sonda en bajamar

CTres o cuatro veces la sonda en pleamar

DEl doble de la sonda en pleamar

6Adujar un cabo es:

AHacerlo firme en una bita

BDarle vueltas en una cornamusa

CDarle vueltas para recogerlo

DPasar el chicote del cabo por el arganeo del ancla

7En caso de emergencia, contactaremos con Salvamento Marítimo:

AEnviando un mensaje de socorro por el canal 9 de VHF

BRealizando una llamada LSD por el canal 70 de VHF

CRealizando una llamada LSD por el canal 16 de VHF

DEnviando un mensaje de socorro por el canal 70 de VHF

8Un chaleco salvavidas homologado debe llevar como mínimo:

ASilbato, bandas reflectantes, arnés de seguridad y radiobaliza personal

BSilbato, bandas reflectantes, arnés de seguridad y luz de color blanco

CSilbato y bandas reflectantes

DSilbato, bandas reflectantes y arnés de seguridad

9Si se colocan pesos grandes en cubierta:

AEl empuje hidrostático hace que la embarcación escore y pierda flotabilidad

BLa embarcación es más inestable porque el centro de gravedad tiende a descender

CLa embarcación es más estable porque tiene más peso

DLa embarcación es menos estable porque el centro de gravedad tiende a subir

10¿Qué se recomienda que haga un náufrago para tratar de evitar la hipotermia?:

ARealizar movimientos rápidos para mantener el calor

BAumentar el número de respiraciones por minuto para que llegue más oxígeno al cerebro

CNadar lo más rápido posible para mantener el calor del cuerpo

DColocarse en posición fetal

11En las playas que estén balizadas:

ALas embarcaciones de recreo a motor pueden navegar a una velocidad inferior a 3 nudos en el área reservada a los bañistas

BLas embarcaciones de recreo a motor no pueden navegar en el área reservada a los bañistas

CLas embarcaciones de recreo a motor pueden navegar a una velocidad superior a 3 nudos en el área reservada a los bañistas

DLas embarcaciones de recreo a motor pueden fondear a menos de 200 metros de la playa en el área reservada a los bañistas

12De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es correcta?

ASe pueden arrojar al mar restos de comida desmenuzados a menos de 12 millas de la costa

BSe pueden arrojar restos de comida desmenuzados en la ría de Bilbao

CSe pueden arrojar restos de comida desmenuzados mezclados con papel a menos de 12 millas de la costa

DSe pueden arrojar al mar restos de comida desmenuzados a más de 12 millas de la costa

13¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor en una bifurcación? (Región A)

AUn cono rojo con el vértice hacia arriba.

BUn cilindro verde.

CUn cono verde con el vértice hacia arriba.

DUn cilindro rojo.

14¿Cuál es la marca de tope de la baliza de peligro aislado?

ADos conos opuestos por sus vértices.

BUna esfera roja.

CDos esferas negras en vertical.

DDos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

15Navegando de día al Rumbo W, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro. ¿Por donde la dejaremos?

APor estribor.

BPor el Oeste.

CEs indiferente si se da un buen margen.

DPor babor.

16Si de noche divisamos la luz roja de una baliza que emite tres destellos cada ocho segundos.¿Cómo deberá ser su marca de tope?

AUna esfera

BUn cono con el vértice hacia abajo

CUn cilindro

DUn cono con el vértice hacia arriba

17Las marcas cardinales se utilizan asociadas al compás del buque para

ASe utilizan en canales bien definidos

BIndicar al navegante donde están las aguas navegables

CIndicar que las aguas son navegables a su alrededor

DIndican las zonas a las que se hace referencia en las cartas náuticas

18Un buque mercante parado esperando la marea para poder entrar en puerto,

Atiene justificación para poner la señal de “buque esperando a práctico”.

Btiene justificación para poner las señales de “buque sin gobierno”.

Ctiene justificación para poner la señal de “buque con capacidad de maniobra restringida”.

Dtiene que esperar la marea y la orden de entrada.

19¿Cuál de las siguientes secciones no pertenece a la parte B, reglas de rumbo y gobierno, del Reglamento?

ASección I. Conducta de los buques en cualquier condición de visibilidad.

BSección III. Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

CSección II. Conducta de los buques cuando se encuentran a la vista uno del otro.

DSección IV. Conducta de los buques con visibilidad total.

20Cuál de los siguientes factores NO determina la velocidad de seguridad:

ALa disposición de los dispositivos de salvamento.

BEl estado de visibilidad.

CLa existencia de resplandor que afecta a la visión.

DLa maniobrabilidad del buque.

21Nos encontramos a bordo de un buque y hemos hecho uso de todos los medios de que disponemos a bordo y tenemos duda de si existe riesgo de abordaje.

ASeguiremos avante como si el riesgo no existiese.

BCaeremos a babor sin pensarlo dos veces para evitar el riesgo

CEn caso de abrigarse alguna duda, se considera que el riesgo existe.

DAumentaremos la velocidad para restar abatimiento.

22Si necesitas más tiempo, para estudiar la situación de la maniobra a realizar para evitar el abordaje, que debes hacer

AReducir la velocidad o suprimir toda la arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión.

BEsperar a que la situación por si sola mejore.

CEsperar a que el otro barco solucione la situación.

DPreparar un café para la espera.

23Qué clase de buques no deben estorbar a los buques que solo puedan navegar con seguridad, dentro de un paso o canal angosto.

ANinguna de las otras respuestas es la correcta.

BBuque sin gobierno.

CBuque parado.

DBuque en navegación.

24¿Qué clase de buques no deben estorbar a los buques que solo puedan navegar con seguridad, dentro de un paso o canal angosto?

ALos buques con eslora menor de 15 metros.

BLos buques con eslora menor de 20 metros.

CLos buques con eslora menor de 25 metros.

DLos buques con eslora menor de 30 metros.

25Cuál es la señal de conformidad que debe emitir un buque que permite ser adelantado en un canal estrecho.

AUna pitada larga, una corta, una larga y una corta.

BUna pitada corta, una larga, una corta y una larga.

CDos pitadas largas y una corta.

DDos pitadas largas y dos cortas.

26En un dispositivo de separación del tráfico:

ADesaparece la situación de vuelta encontrada.

BSe aplica la Regla 10 y no exime a ningún buque de las obligaciones contraídas en virtud de otras reglas.

CDesaparece la situación de cruce.

DNingún buque podrá cruzar las vías de circulación.

27Ordene por privilegio de maniobra a los siguientes buques: Pesquero. Sin gobierno. Restringido de maniobra. Velero. Petrolero. Buque de guerra alcanzado.

ASin gobierno. Restringido de maniobra. Velero. Petrolero. Buque de guerra alcanzado. Pesquero.

BRestringido de maniobra. Sin gobierno. Velero. Petrolero. Buque de guerra alcanzado. Pesquero.

CBuque de guerra alcanzado. Sin gobierno. Restringido de maniobra. Pesquero. Velero. Petrolero.

DSin gobierno. Restringido de maniobra. Pesquero. Velero. Petrolero. Buque de guerra alcanzado.

28El efecto de la Corriente de Expulsión, en una hélice levógira, en una embarcación parada con el timón a la vía y que da máquina atrás, es:

AHacer caer la popa a estribor.

BLa popa no caerá a ninguna banda.

CHacer caer la popa a babor.

DAl principio la popa caerá a estribor para luego caer a babor.

29Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la PROA si se da máquina atrás con el timón a babor?:

ACae a estribor.

BCae a babor.

CEn los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor.

DEn los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor.

30Los elementos que intervienen en la teoría del tetraedro del fuego son:

AOxigeno, combustible, comburente y reacción en cadena.

BCombustible, comburente, calor y oxígeno.

CCombustible, comburente, calor y reacción en cadena.

DMateriales ignífugos, oxígeno y temperatura adecuada de ignición.

31Si tenemos una vía de agua y descubrimos una inundación en las sentinas, ¿qué medidas NO debemos tomar?:

APoner en marcha de inmediato todas las bombas de achique.

BPara reforzar el trabajo de las bombas de achique, soltaremos la toma de agua de mar de refrigeración del motor, obturaremos el paso y haremos que succione el agua embarcada.

CSi tenemos bombas de achique eléctricas, debemos apagar el motor de la embarcación.

DIntentar taponar la vía de agua desde el interior de la embarcación con espiches, cojines, ropas, etc.

32Para reflotar un barco que nos ha quedado varado en fondo fangoso o de arena, ¿cuál de las siguientes acciones NO es adecuada?:

ASi es un lugar donde hay mareas, esperar el momento de la pleamar para iniciar la maniobra.

BDar rápidamente marcha atrás.

CComprobar las sondas alrededor y estudiar el procedimiento a seguir.

DFondear un ancla por la popa lo más lejos posible y en dirección de la salida.

33En un anticiclón en el hemisferio Norte:

ALos vientos giran en sentido anticiclónico, y la presión en la zona central es menor que en la periferia.

BLos vientos giran en sentido contrario a las agujas del reloj, y la presión en la zona central es menor que en la periferia.

CLos vientos giran en sentido ciclónico y la presión en la zona central es mayor que en la periferia.

DLos vientos giran en sentido horario o anticiclónico y la presión en la zona central es mayor que en la periferia.

34El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 0° centígrados y a latitud de 45°, es de:

A780 mm de Hg.

B1025 hectopascales.

C980 mb.

D1013,2 mb.

35Si la intensidad del viento varía continuamente, tanto a más como a menos, se dice que:

AEl viento está refrescando.

BEl viento está rolando.

CEl viento está cayendo.

DEl viento está racheado.

36En una depresión, en el hemisferio norte, los vientos circulan:

ADe Oeste a Este.

BEn sentido contrario a las agujas del reloj.

CDe Norte a Sur.

DEn el mismo sentido de las agujas del reloj, de Oeste a Este.

37¿Qué es una oposición?

AEs la línea de posición determinada entre dos puntos de la costa

BUna prueba para obtener un título

CEs la línea de posición obtenida a partir de la vertical de un astro

DUn arco capaz obtenido por ángulos horizontales

38¿Cuál es la latitud del punto de intersección entre un meridiano y el ecuador?

ALat. 45º

BEl que corresponda al coseno de meridiano

CLat. 90º

DLat. 00º

39El ángulo formado entre el norte magnético y el norte verdadero se llama:

ADesvío

BDeclinación magnética

CEcuador magnético

DDeriva

40¿Qué es un veril?

ALa altura de un faro

BLínea que define la orilla o borde de un bajo o una sonda

CEl valor de la presión atmosférica

DUtensilio para marcar en una plancha o placa

41Una aguja náutica debe orientarse al norte magnético, pero no es así debido a las propiedades magnéticas por elementos metálicos y otros que llevamos a bordo. ¿Cómo se denomina el ángulo que forma la dirección de la aguja con el norte magnético?

ADeriva

BDeclinación magnética

CEcuador magnético

DDesvío

42Navegando al rumbo verdadero, Rv = 255º, observamos el faro de Punta Carbonera por el través de estribor y simultáneamente obtenemos demora de aguja del faro de Punta Carnero, Da = 275º. Correspondiendo a ese rumbo un Desvío = 3,8º (-) y la declinación magnética que corresponda en la carta de navegación para el año actual. ¿En qué situación nos encontraremos?

ALat. 36º 4,6´N y Lon. 006º 14,8´W

BLat. 36º 4,6´N y Lon. 005º 14,8´W

CLat. 36º 4,6´N y Lon. 005º 14,8´E

DLat. 36º 4,6´S y Lon. 005º 14,8´W

43Desde la situación lat. = 36º 00,0' N y Lon. = 005º 50,0' W navegamos al rumbo verdadero Rv = 328º. ¿A qué distancia se encontrará el faro de Punta de Gracia en el momento de pasar sobre la sonda de 65 metros?

A6,8 millas

B5,8 millas

C7,8 millas

D8,5 millas

44¿Qué situación tendremos después de navegar durante 45 minutos a una velocidad de 12 nudos, desde la posición: lat. = 35º 46,8' N; Lon. = 006º 12,0' W al rumbo de aguja, Ra = 060º, con un Desvío para ese rumbo de 1,2 (+) y la declinación magnética correspondiente a la fecha actual de la carta de navegación?

ALat. 35º 50,3´N y Lon. 006º 02,0´W

BLat. 35º 50,3´N y Lon. 006º 14,8´ E

CLat. 36º 04,6´S y Lon. 006º 14,8´W

DLat. 36º 50,3´N y Lon. 006º 14,8´W

45En las proximidades de Trafalgar, tomamos en nuestro compás un rumbo de aguja de Ra = 150º. Hallar el rumbo verdadero (Rv) sabiendo que el desvío para este rumbo es de 2º + y calculando para el año actual la declinación magnética que aparece en la carta del estrecho.

ARv = 148,8

BRv = 153,2

CRv = 150,8

DRv = 152,0